www.kurlyklips.com – Bandara Dhoho Kediri sedang memasuki babak baru. Setelah periode kerjasama bersama PT Angkasa Pura berakhir, bandar udara ini resmi beralih pengelola. Perubahan tersebut tidak sekadar pergantian nama perusahaan pengelola, tetapi bisa menjadi titik balik bagi arah pengembangan bandara dhoho kediri sebagai simpul konektivitas penting di Jawa Timur bagian barat daya. Investor, pemerintah daerah, juga masyarakat menanti bukti bahwa transisi ini menghasilkan layanan lebih solid, terencana, serta berkelanjutan.

Transformasi bandara dhoho kediri menarik dicermati sebab proyek ini sudah lama digadang sebagai kebanggaan baru kawasan Kediri Raya. Di tengah dinamika industri aviasi nasional, keputusan mengakhiri kerjasama dengan PT Angkasa Pura kemudian menunjuk pengelola berbeda tentu menyimpan banyak pertanyaan. Mulai dari model bisnis, pola pelayanan, hingga dampak untuk perekonomian lokal. Tulisan ini mengulas perubahan tersebut melalui kacamata kritis, namun tetap memberi ruang optimisme terhadap masa depan bandara dhoho kediri.

Babak Baru Setelah Kerjasama Berakhir

Berakhirnya kerjasama bersama PT Angkasa Pura menandai transisi strategis bagi bandara dhoho kediri. Selama ini, nama Angkasa Pura identik dengan pengelolaan banyak bandara utama di Indonesia. Ketika peran itu digantikan pihak lain, maka ekosistem operasional ikut bergeser. Saya melihatnya bukan sekadar persoalan kontrak, melainkan penyesuaian visi jangka panjang antara pemilik infrastruktur, operator, juga regulator. Jika visi tidak searah, layanan sulit berkembang ke tingkat ideal.

Bandara dhoho kediri sejak awal digagas sebagai bandara dengan pola pengembangan berbeda. Keterlibatan swasta cukup dominan, sementara negara memposisikan diri sebagai fasilitator kebijakan juga pengawas standar keselamatan. Model semacam ini membuka peluang inovasi, tetapi membutuhkan kecocokan karakter antara pemilik modal juga pengelola harian. Peralihan operator bisa dibaca sebagai upaya mencari mitra lebih sejalan terhadap arah bisnis, kualitas layanan, juga strategi ekspansi rute.

Tentu publik wajar bertanya, apakah pergantian pengelola akan mengganggu operasional bandara dhoho kediri. Kekhawatiran terkait pembukaan rute, mutu fasilitas, sampai harga sewa tenant sangat mungkin muncul. Menurut saya, kuncinya berada pada masa transisi. Jika serah terima dilakukan secara profesional, dengan rencana operasional yang jelas, penumpang mungkin nyaris tidak merasakan guncangan. Sebaliknya, bila transisi tergesa tanpa koordinasi matang, reputasi bandara bisa terdampak sejak awal.

Potensi Ekonomi dan Harapan Masyarakat Lokal

Terlepas dari dinamika pengelolaan, potensi ekonomi bandara dhoho kediri tidak bisa diabaikan. Letaknya strategis bagi warga Kediri, Tulungagung, Blitar, Trenggalek, hingga sebagian Malang bagian selatan. Selama ini, banyak penumpang harus menempuh perjalanan panjang ke Surabaya atau Malang untuk terbang. Kehadiran bandara dhoho kediri memangkas waktu tempuh cukup signifikan sehingga biaya logistik bisa ditekan. Bagi pelaku UMKM, kemudahan akses pasar menjadi nilai tambah besar.

Bandara dhoho kediri juga berpeluang mendorong sektor pariwisata. Kawasan Kediri Raya menyimpan destinasi menarik, mulai wisata alam pegunungan, agrowisata, sampai wisata religi. Dengan rute penerbangan terarah, kunjungan wisatawan domestik maupun mancanegara dapat naik bertahap. Namun, harapan tersebut hanya realistis bila operator baru mampu menjalin kolaborasi erat bersama pemerintah daerah, pelaku wisata, serta maskapai. Tanpa integrasi, bandara bisa berfungsi sebatas titik transit tanpa efek berganda berarti.

Dari sudut pandang masyarakat lokal, bandara dhoho kediri bukan hanya bangunan megah. Mereka menaruh harapan terhadap lapangan kerja baru, peluang usaha penunjang, juga peningkatan aktivitas ekonomi formal maupun informal. Ketika pengelola berganti, kekhawatiran soal rekrutmen, pola kemitraan, sampai prioritas tenaga kerja lokal mungkin mengemuka. Menurut saya, pengelola baru harus transparan memberi informasi, sekaligus membuka ruang partisipasi masyarakat, agar rasa memiliki terhadap bandara tetap kuat.

Tantangan Pengelola Baru Menghadapi Realita Lapangan

Operator baru bandara dhoho kediri menghadapi sejumlah tantangan konkret. Persaingan rute dengan bandara sekitar, fluktuasi harga avtur, tren perjalanan pascapandemi, hingga tuntutan pelayanan digital serba cepat. Selain itu, mereka perlu menata tata ruang komersial, menyeimbangkan antara kebutuhan penumpang juga target pendapatan non-aeronautika. Menurut saya, pengelola baru wajib berani mengusung identitas lokal Kediri sebagai kekuatan pembeda, bukan sekadar menyalin konsep bandara lain. Apabila identitas, pelayanan, juga tata kelola finansial berjalan seimbang, bandara dhoho kediri berpeluang menjelma menjadi model kolaborasi swasta-daerah yang layak ditiru.

Arah Strategis Pengelolaan Bandara Dhoho Kediri

Pertanyaan utama saat ini: ke mana arah strategis bandara dhoho kediri setelah beralih pengelola. Menurut pandangan saya, ada tiga fokus utama. Pertama, penguatan fondasi operasional. Kedua, perluasan jaringan rute yang realistis namun agresif. Ketiga, pembangunan citra bandara sebagai gerbang modern dengan nuansa lokal. Ketiga fokus tersebut saling berkaitan, sehingga harus dirancang secara menyeluruh, bukan parsial. Tanpa peta jalan jelas, bandara bisa berjalan rutin tanpa lompatan berarti.

Penguatan fondasi operasional mencakup peningkatan standar keselamatan, kenyamanan, juga efisiensi proses. Hal semacam kecepatan check-in, kejelasan informasi penerbangan, kualitas ruang tunggu, sampai kebersihan fasilitas harus mendapat perhatian. Masyarakat biasanya menilai bandara lewat pengalaman pertama mereka. Bila pengalaman awal terasa nyaman, kepercayaan terhadap bandara dhoho kediri langsung tumbuh. Pada titik itu, promosi keunggulan rute akan jauh lebih mudah diterima.

Strategi rute juga perlu cermat. Terlampau agresif mengejar banyak rute sekaligus berisiko menimbulkan kursi kosong di banyak penerbangan. Terlampau konservatif dapat membuat bandara dhoho kediri terlihat sepi sehingga minat maskapai lain turun. Pendekatan bertahap dengan fokus rute penghubung ke kota-kota utama bisa menjadi pilihan. Misalnya, menguatkan koneksi ke Jakarta, Surabaya, Bali, lalu menyusul destinasi lain sesuai tren permintaan. Di era persaingan ketat antarbandara, keputusan rute tidak boleh berbasis intuisi semata, melainkan analisis data penumpang dan potensi kargo.

Identitas Lokal sebagai Daya Tarik

Salah satu keunggulan yang sering terabaikan yaitu kekayaan budaya Kediri. Mulai sejarah kerajaan, kuliner khas, hingga seni tradisional. Operator baru dapat memanfaatkan potensi ini sebagai pembeda. Misalnya, menghadirkan sentuhan arsitektur atau interior yang mencerminkan karakter lokal secara elegan. Bandara dhoho kediri lalu tidak hanya menjadi tempat naik turun pesawat, tetapi ruang perjumpaan pertama penumpang bersama identitas Kediri. Pendekatan semacam ini terbukti berhasil di beberapa bandara dunia.

Di sisi lain, kolaborasi bersama pelaku UMKM mutlak diperlukan. Tenant kuliner khas, produk kerajinan, serta suvenir kreatif bisa mengisi ruang komersial. Namun, kurasi perlu selektif agar kualitas tetap terjaga. Dengan begitu, bandara dhoho kediri memberi peluang bagi pelaku usaha lokal sekaligus menjaga standar pelayanan. Menurut saya, keseimbangan antara brand nasional juga konten lokal akan menentukan karakter komersial bandara ke depan.

Bila identitas lokal tersaji kuat, bandara dhoho kediri berpotensi memicu kebanggaan warga sekitar. Mereka tidak melihat bandara sebagai kawasan eksklusif, melainkan etalase kota sendiri. Rasa bangga ini biasanya berdampak pada dukungan sosial terhadap kelancaran operasional. Misalnya, kepedulian terhadap kebersihan lingkungan sekitar, kesadaran menjaga akses jalan, hingga siap menjadi tuan rumah ramah bagi pendatang. Identitas yang dirawat baik akan menjadi modal sosial berharga.

Refleksi atas Transisi dan Masa Depan Bandara

Peralihan pengelola bandara dhoho kediri tentu memunculkan tanda tanya sekaligus harapan. Dari sudut pandang saya, transisi ini semestinya dimaknai sebagai kesempatan merapikan ulang strategi, bukan kemunduran. Tantangan akan selalu hadir, baik terkait bisnis maupun teknis operasional. Namun, bila pengelola baru mampu membangun komunikasi terbuka dengan pemerintah, maskapai, pelaku usaha, juga masyarakat, maka fondasi kepercayaan bisa terbentuk. Pada akhirnya, kesuksesan bandara dhoho kediri tidak hanya diukur lewat jumlah penumpang, namun juga sejauh mana ia mampu mengangkat martabat ekonomi serta identitas kawasan. Di titik itulah bandara benar-benar hadir bukan sekadar sebagai infrastruktur, melainkan cermin kemajuan kolektif.